Hongqi-sagen i P1 Orientering: FDM kalder fejlene blandt de mest alvorlige

Kort om sagen

Siden efteråret 2025 har flere danske ejere af Hongqi EHS7 oplevet problemer med bilens assistent- og sikkerhedssystemer.

Blandt de rapporterede fejl er:

• Uventede nødbremsninger uden reel fare.
• Indgreb i styringen fra bilens vognbaneassistent.
• Falske advarsler fra bilens sikkerhedssystemer.
• Episoder hvor bilen reagerer på genstande, der ikke udgør en risiko.

I mit eget tilfælde har bilen flere gange nødbremset både i bytrafik og på motorvej.

En af de mest ubehagelige oplevelser skete i Kolding, hvor bilen ved cirka 40 km/t pludselig nødbremsede uden synlig årsag.

Ved andre lejligheder har bilens vognbaneassistent grebet ind i styringen, selvom bilen befandt sig korrekt i sin vognbane. Jeg har blandt andet oplevet, at bilen trak mod en kantsten og op mod en cykelsti.

Løsningen har indtil videre været at slå systemerne fra

Den midlertidige løsning har været den samme gennem længere tid.

Bilens automatiske nødbremse, lane keeping-system og flere andre assistentsystemer skal deaktiveres, hver gang bilen startes.

Når systemerne er slået fra, oplever jeg ikke de samme problemer.

Men det efterlader samtidig bilen uden flere af de sikkerhedsfunktioner, som var en væsentlig del af det produkt, der blev markedsført og solgt.

Der arbejdes fortsat på softwareopdateringer, og ifølge de seneste oplysninger forventes næste større opdatering implementeret senere på året.

FDM: Fejlene handler om sikkerhed

I P1 Orientering blev sagen kommenteret af FDM's advokat Michael Arne Nielsen.

Han lagde ikke skjul på, at FDM ser alvorligt på den type fejl, som Hongqi-ejerne beskriver.

Michael Arne Nielsen, FDM

Ifølge FDM er udfordringen ikke kun, at bilen ikke fungerer som forventet.

Problemet er også, at bilejeren i praksis ikke har mulighed for selv at få problemet løst.

Hvor mekaniske fejl tidligere kunne repareres på et værksted, er softwarefejl ofte afhængige af, at producenten udvikler og frigiver en opdatering.

Det kan betyde lange ventetider, hvor bilejeren må leve med fejlene eller undvære funktioner, som bilen oprindeligt blev solgt med.

FDM peger samtidig på, at moderne biler i stigende grad minder om softwareprodukter på hjul.

Organisationen oplever løbende henvendelser om softwarerelaterede problemer, og Michael Arne Nielsen udtalte i udsendelsen, at nogle biler efter FDM's vurdering kommer på markedet med fejl og børnesygdomme, som ikke burde være der.

Mobility Danmark: Mere software giver flere fejlmuligheder

Mobility Danmark, som repræsenterer blandt andet bilimportører og bilproducenter, deltog også i udsendelsen.

Direktør Mads Rørvig erkendte, at udviklingen mod mere avancerede biler også giver flere potentielle fejlkilder.

Han pegede på, at moderne biler indeholder langt mere software end tidligere, og at det naturligt øger kompleksiteten.

Samtidig understregede han, at biler er underlagt omfattende europæiske sikkerhedskrav, og at der findes faste procedurer for tilbagekaldelser og opdateringer, hvis der opdages fejl efter lanceringen.

Ifølge Mobility Danmark arbejder producenterne på at løse fejlene, når de bliver identificeret.

Tilliden er væk

Selvom der arbejdes på softwareopdateringer, ændrer det ikke på den situation, som mange ejere står i lige nu.

For mit vedkommende handler sagen ikke længere kun om teknik og software.

Det handler om tillid.

Når en bil gentagne gange bremser uden grund eller griber ind i styringen på uforudsigelige måder, bliver det svært at føle sig tryg bag rattet.

Derfor var det også vigtigt, at sagen blev taget op på landsdækkende radio, og at både FDM og Mobility Danmark forholdt sig til problemstillingerne.