HONGQI bryder endnu en tidsplan: Hvor længe vil de holde danske bilejere for nar?

Det kommer ikke som nogen overraskelse. Men det gør det ikke mindre grotesk.

I marts 2026 erkendte HONGQI Danmark, at bilens førerassistentsystemer kunne give uventede bremseresponser. Ejerne blev anbefalet ikke at bruge SACC og ACC, mens producenten arbejdede på en ny version af bilens ADAS-software.

Løsningen skulle komme i august. Det var det holdepunkt, som både ejere, forhandlere og leasingselskaber kunne pege på: Vent til august. Der kommer en opdatering.

Nu er august næsten gået, og den 28. august sender HONGQI Danmark så et nyt brev ud. Opdateringen er forsinket, og der er ingen ny dato.

Hvis der virkelig kun mangler de sidste detaljer, hvorfor kan HONGQI så ikke fortælle, om opdateringen kommer i september, oktober eller næste år?

Siden de første problemer blev indberettet, har forklaringen igen og igen været, at en softwareopdatering var på vej. Først kom der en mindre opdatering, som ikke løste problemerne. Derefter blev en større ADAS-opdatering lovet til august. Nu er det løfte også brudt.

Imens fortsætter ejerne med at betale fuld pris for biler, hvor producenten selv anbefaler, at væsentlige førerassistentsystemer ikke bruges.

Det her handler ikke om en skærm, der hakker, eller en app, der mangler en funktion. Det handler om biler, der kan bremse uventet.

HONGQI Danmark skriver selv, at SACC og ACC under visse trafikforhold kan udvise "uventede bremseresponser". Hvis bilerne kan bruges sikkert, hvorfor anbefaler HONGQI så fortsat, at systemerne ikke anvendes? Og hvis systemerne ikke bør bruges, hvorfor bliver kunderne så efterladt med bilerne uden en løsning og uden mulighed for at vide, hvornår den kommer?

Man kan med rette spørge, hvor alvorligt HONGQI egentlig tager sikkerheden for de mennesker, der kører i deres biler. Deres handlinger sender i hvert fald ikke et signal om, at det haster.

Det nye brev omtaler i øvrigt kun SACC og ACC. Men hvad med AEB, bilens automatiske nødbremsesystem?

Tidligere kommunikation fra HONGQI Danmark har også omtalt AEB og optimering af nødbremsesystemet. Flere ejere har oplevet kraftige og uventede opbremsninger, også uden at den adaptive fartpilot har været aktiv. I det nye brev nævnes AEB ikke. Problemerne med styringsindgreb og Lane Assist nævnes heller ikke.

Men problemerne forsvinder ikke, fordi HONGQI undlader at skrive om dem.

HONGQI har solgt og udleveret biler med systemer, som de nu selv anbefaler kunderne ikke at bruge. Kunderne skal fortsat betale leasingydelser, finansiering, forsikring og værditab på helt almindelige vilkår. Samtidig er der ingen konkret løsning, ingen ny dato og fortsat ingen information om det lovede Customer Care-program.

Alligevel kalder HONGQI situationen for en "eventuel ulejlighed".

At en bil bremser uventet og har systemer, som producenten fraråder at bruge, er ikke en eventuel ulejlighed. Det er en alvorlig mangel.

Et nyt brev med pæne formuleringer er ikke godt nok. En tidsplan uden en dato er ikke en tidsplan. Og en løsning, som måske kommer på et ukendt tidspunkt, er ikke en løsning.