Oversigt over softwareopdateringer frigivet til Hongqi EHS7. For hver opdatering viser vi det officielle indhold, vores kommentarer til hvad der mangler, og eventuelle nye fejl der er opstået efter installation.
Se også Wismo-siden for officielle udmeldinger, P. Christensen-siden for relaterede artikler om kundesager, Hongqi EHS9-siden for ejerberetninger om EHS9 (ikke softwareopdateringer) og artiklen om presse vs. ejere (ikke en opdateringssag) og Hongqi i Europa – luksusdrømmen (mærke og marked) og artiklen om supportportalen (ikke en OTA-sag) og pris og modelprogram fra 1. maj (listepris og EXCLUSIVE LTD) og Jyske Finans – slå systemerne fra til august (leasing).
Efter at softwareløsningen blev opgivet, beskriver importøren nu en konkret proces for tilbagelevering med besigtigelse og nyttefradrag på 2 kr. pr. kørt kilometer.
Læs om tilbageleveringsprocessenDen lovede ADAS-opdatering opgives. I stedet deaktiveres seks funktioner permanent, ACC og ISA nedgraderes, og Euro NCAP-ratingen påvirkes – men hvad med fantomopbremsningerne?
Læs om Hongqis nye fabrikskampagneDen lovede opdatering kommer ikke i august, og der gives ingen ny dato. Ejerne anbefales fortsat ikke at bruge adaptiv fartpilot – og AEB nævnes ikke længere i Hongqis brev.
Læs om den brudte tidsplanKonkrete spørgsmål om dato, indhold, gamle softwareversioner og tilbagekøb blev mødt med ét svar: Vent på et brev i e-Boks, når fabrikskampagnen frigives.
Læs om importørens manglende svarAugust er begyndt uden den lovede opdatering. Flere ejere får tilbudt gamle softwareversioner, og april-opdateringen er stadig ikke nået ud til alle biler.
Læs om forvirringen omkring opdateringenTiangong 08 og ny 800V-hardware i Kina står i kontrast til danske ejeres ventetid på fejlrettelser – og rejser spørgsmålet om, hvad der overhovedet kan opgraderes på de nuværende biler.
Læs artikelHongqi har offentliggjort flere tekniske detaljer om april-opdateringen, men anbefaler fortsat at undlade brug af centrale funktioner som ACC/SACC. Samtidig nævner bilens egen opdateringsbesked ikke ændringer i sikkerhedssystemerne.
Læs artikelFlere ejere har efter opdateringen 3. april oplevet mobilappen som død eller ubrugelig i ugevis. Mønsteret begynder først langsomt at vende – uden tydelig udmelding om app-problemerne.
Læs artikelIkke primært om OTA, men relevant for Hongqi-konteksten og krydslink til søgemaskiner.
Listepris, ny EXCLUSIVE LTD med skåret assistent- og parkeringspakke, og sammenstødet med fortsatte anbefalinger om ikke at bruge centrale systemer.
Læs artikelOm den portal, kunder henvises til, når bil og app allerede giver problemer – og om spørgsmålet om, hvor man så henvender sig.
Læs artikelOm ambitioner i Europa, ejerberetninger, Norge, reservedele og tillid til mærket – set i forlængelse af EHS7-sagen.
Læs artikelVi er i gang med at samle yderligere indmeldinger om nye fejl efter opdateringen. Har du oplevet noget nyt? Skriv til os via kontaktformularen.
🔍 Vores kommentar
Opdateringen blev frigivet 3. april 2026 – få dage efter massiv medieomtale fra Motor-magasinet, Hvilkenbil.dk, iNPUT og Mobilsiden.dk. Ejere har meldt de samme fejl ind i månedsvis uden reaktion. Det er bemærkelsesværdigt, at opdateringen først kommer, efter medierne dækker sagen – ikke efter gentagne henvendelser fra ejerne selv.
Opdateringsnotatet nævner ingen af de konkrete sikkerhedsproblemer, som Wismo selv har anerkendt i deres brev til ejere. Der er ingen dokumentation for, hvad "addresses reported issues" dækker over. Er nødbremsning fikset? Er styringsindgreb ændret? Vi ved det ikke – og Wismo oplyser det ikke.
De to "nye funktioner" – en servicepåmindelse og en 15-sekunders timeout på klimaskærmen – har intet at gøre med de sikkerhedskritiske problemer, som ejerne kæmper med. Det virker som en opdatering designet til at kunne sige, at man har gjort noget – uden at adressere det egentlige problem.
I brevet fra Wismo (marts 2026) blev der lovet en OTA-opdatering "inden 14 dage" med AEB-optimering. Denne opdatering nævner ikke AEB med ét ord i sine release notes.